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                                                                                                                                      <kbd id='7EYKgOcIK'></kbd><address id='7EYKgOcIK'><style id='7EYKgOcIK'></style></address><button id='7EYKgOcIK'></button>

                                                                                                                                              <kbd id='7EYKgOcIK'></kbd><address id='7EYKgOcIK'><style id='7EYKgOcIK'></style></address><button id='7EYKgOcIK'></button>

                                                                                                                                                      <kbd id='7EYKgOcIK'></kbd><address id='7EYKgOcIK'><style id='7EYKgOcIK'></style></address><button id='7EYKgOcIK'></button>

                                                                                                                                                              <kbd id='7EYKgOcIK'></kbd><address id='7EYKgOcIK'><style id='7EYKgOcIK'></style></address><button id='7EYKgOcIK'></button>

                                                                                                                                                                      <kbd id='7EYKgOcIK'></kbd><address id='7EYKgOcIK'><style id='7EYKgOcIK'></style></address><button id='7EYKgOcIK'></button>

                                                                                                                                                                          澳门百老汇游戏:我国首艘自主建造极地科考船“雪龙2”号在沪交付 下半年赴...

                                                                                                                                                                          2019年07月11日 12:16 来源:【品牌信誉、大额无忧】

                                                                                                                                                                            东方网记者解敏、汪伟秋7月11日报道:今天,我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船——“雪龙2”号在上海顺利交付。计划于今年下半年和“雪龙”号一起共同执行我国第36次南极考察任务。

                                                                                                                                                                            “雪龙2”号极地科学考察破冰船(以下简称“雪龙2”号)由自然资源部中国极地研究中心组织实施,中国船舶工业集团有限公司第七〇八研究所设计,江南造船(集团)有限责任公司承担建造。是我国继“向阳红10”号、“极地”号和“雪龙”号之后的第四艘极地科考船。标志着我国极地考察现场保障和支撑能力取得新突破,将成为我国认识极地、利用极地和保护极地的重要支撑。

                                                                                                                                                                            “雪龙2”号身上有哪些装备?

                                                                                                                                                                            国家海洋局极地考察办公室主任秦为稼介绍介绍,“雪龙2”号是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船。船长122.5米,型宽22.32米,设计吃水7.85米,设计排水量13996吨,航速12-15节,续航力2万海里。

                                                                                                                                                                            可以载着90个人并连续航行60天,更可以在冰层厚达1.5米+雪厚0.2米的条件下连续破冰航行,是一艘国际主流的中型极地破冰船型。

                                                                                                                                                                            船型创新:世界首艘双向破冰船

                                                                                                                                                                            “雪龙2”号采用双向破冰新技术,船艏、船艉均可破冰。既可拓展考察海域,也使我国具备了除了夏季航次外,实施其他季节考察航次的能力。

                                                                                                                                                                            “雪龙2”号总设计师吴刚介绍,所谓双向破冰,是指船艏和船艉均可破冰。一般的破冰船是由船艏向前冲撞破冰,可一旦遇到较厚的冰脊需要转向时,容易被冰脊卡住而难以突破。但“雪龙2”号可以利用船艉来突破,“雪龙2”号船艉的两个大型吊舱推进器,能够实现360度转动,形成很强的冰层切削力,突破20米高的冰脊。此外,“雪龙2”号冰区快速掉头、转向的能力,将使它在南极近岸冰情复杂、水域狭窄的环境中,更能适应冰区环境,增强船舶的安全性。

                                                                                                                                                                            功能创新:科考能力综合提升

                                                                                                                                                                            “雪龙2”是一艘具有国际先进水平的极地科考破冰船,配备有深水和中浅水多波束系统、深海浅地层剖面仪、生物储量评估回声积分仪系统、水下全方位声呐、超短基线、万米测深仪等声学设备,满足海底精细化测量和渔业资源探测需求。艏部船底箱型龙骨设计,确保了声学换能器免受气泡和碎冰的影响。??七〇八所研究员,“雪龙2”号舾装及科考系统负责人黄维介绍,以前,科考队员进行取样和投放海水探测器的时候都要亲自站在船边,有时候浮冰太多,取样器无法到达水下。为了克服这一问题,在“雪龙2”号的船艉中部,建起一个3米见方的“月池”。科考仪器设备可以从这里直接入水,即便是100%海冰覆盖的海区也能进行采样作业,大大提升了在极地冰区的作业能力。

                                                                                                                                                                            设施创新:智能管理更人性化

                                                                                                                                                                            “雪龙2”是一艘智能化船舶,装配智能船体、智能机舱、智能实验室及智能穿戴等。通过为全船设备配备各种传感器,实现全船信息的智能感知、获取、交换和展示,可以在复杂的环境中实现自动驾驶。而机舱智能化集成平台,则可以对主柴油机、发电机等设备进行实时监测和分析评估,为船舶操作提供决策建议,提前发现船体潜在的安全隐患等问题,及时预警。

                                                                                                                                                                            在船舱设计上,科考队员不需要房门钥匙,一款腕带式装置就是门卡,并可以记录人员身体状况等相关信息。这款装置自带定位系统,可随时明确船员位置。

                                                                                                                                                                            ———————————————————

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                                                                                                                                                                            外形:

                                                                                                                                                                            “雪龙2”号,长122.5米,宽22.32米。

                                                                                                                                                                            “雪龙”号,长167.0米,宽22.6米。

                                                                                                                                                                            “雪龙2”号与“雪龙”号宽度接近,但长度上短了44.5米。由于“雪龙2”号将以科考任务为主、运输任务为辅,与以运输任务为主、科考任务为辅的“雪龙”号,配合默契。个头小的同时意味着机动性更强,能够到达更多海域。

                                                                                                                                                                            设计建造:

                                                                                                                                                                            “雪龙”号:我国1993年从乌克兰购入,是我国目前唯一能在极地冰区航行的船舶,也是目前唯一的极地科学考察船。

                                                                                                                                                                            “雪龙2”号:国内外联合设计、国内自主建造。

                                                                                                                                                                            功能:

                                                                                                                                                                            “雪龙”号:航行多年的“雪龙”号,本是一艘不具备科考功能的运输船。我国购入后,对它进行了多次改造,目前它承担了奔赴极地、物资运输和科学考察任务。

                                                                                                                                                                            “雪龙2”号:从立项之初就是作为专业的极地科考船设计的。由于不需要过多地考虑载货能力,所以船体较短,破冰能力有极大增强。

                                                                                                                                                                            ———————————————————

                                                                                                                                                                            历时10年,中国“巨龙”是如何诞生的?

                                                                                                                                                                            中国购入“雪龙”号后,曾对其进行了多次升级改造,增设了大量服务于科考任务的舱室和设备。由于“雪龙”号破冰能力限制,我国南北极考察主要集中在夏季。但即使在夏天,“雪龙”号的破冰能力也无法自由深入北冰洋中心区进行科考。对极地海洋的系统了解需要更强破冰能力的考察船支撑,这无疑成为我国提高极地科考能力的制约之一。因此中国需要一艘新的极地科考船。

                                                                                                                                                                            2009年6月,国务院专题会议批准“雪龙2”号立项,并确立“国内外联合设计、国内建造”的原则。

                                                                                                                                                                            2010年2月,七〇八所被确定为“雪龙2”项目技术支撑单位,当时摆在面前最大的难题就是要讲清楚我们到底“需要一艘什么样的极地科考船”?如果需求论证不清,项目就如同无源之水。“七〇八所承接这个项目可谓是任重道远。”“雪龙2”号总设计师吴刚说。

                                                                                                                                                                            2012年7月,通过国际招标确定了芬兰阿克北极公司作为“雪龙2”号联合设计的国外参与方。联合设计的关键之处就是发挥各自优势。阿克北极公司在冰池预报和破冰性能上经验丰富,承担了基本设计的工作;七〇八所则在敞水性能和科考设计上发挥了主导作用,并配合船厂进行生产设计和配建工作。“双方通过共有开发、共有设计,共享包括船型在内的知识产权,而不是简单的技术转移。”

                                                                                                                                                                            2016年12月20日,“雪龙2”号在江南造船(集团)有限责任公司的切割车间里进行第一块钢材点火切割。

                                                                                                                                                                            2018年9月10日,“雪龙2”号在上海顺利下水,船体建造完成。

                                                                                                                                                                            2019年5月31日,“雪龙2”号驶出江南造船厂,在东海进行了为期12天的海试。

                                                                                                                                                                            2019年7月11日,“雪龙2”号在上海正式交付。

                                                                                                                                                                            ———————————————————

                                                                                                                                                                            我们为什么要进行极地科考?

                                                                                                                                                                            南极,总面积1400万平方千米,平均厚度2450米的冰盖,覆盖着这块广袤的大陆;北极,总面积2100万平方千米,绝大部分都是冰冻的海洋。在这样气候恶劣、人迹罕至的地方,为什么要进行科学考察?

                                                                                                                                                                            极地作为我国战略新疆域,对气候、经济、地缘政治、科技均有重要影响,“雪龙2”号将为我国进一步认识极地、保护极地和利用极地提供关键手段和支撑。

                                                                                                                                                                            “雪龙2”号交付后,将正式加入我国极地考察序列,开展船载科考设备调试等工作。

                                                                                                                                                                            秦为稼介绍,第36次南极科考任务,计划在“雪龙2”号与“雪龙”号同时到达中山站。由“雪龙2”号利用强大的破冰能力,承担破冰任务,并由“雪龙”号接近中山站,完成为中山站物资的补给任务。

                                                                                                                                                                            届时,我们将能看到“雪龙2”号与“雪龙”号并肩“南征北战”,我国极地科考将结束多年来依靠“雪龙”号单兵作战的历史。